為加強(qiáng)節(jié)能降耗、降本增效管理，推進(jìn)“節(jié)約型”單位建設(shè)，運(yùn)營(yíng)公司組織專業(yè)技術(shù)人員成立優(yōu)化改造小組，通過技術(shù)改造降低排熱風(fēng)機(jī)常年開啟的能耗。近日，運(yùn)營(yíng)公司完成了對(duì)貴陽地鐵2號(hào)線60臺(tái)排熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式的優(yōu)化調(diào)整，每年預(yù)計(jì)節(jié)省約4.3萬度電。

排熱風(fēng)機(jī)主要用于排除車站停靠車輛散發(fā)的熱量，該設(shè)備在原運(yùn)行模式圖中設(shè)計(jì)為常開，長(zhǎng)期處于運(yùn)行狀態(tài)，電能消耗較大，因此運(yùn)營(yíng)公司提出對(duì)排熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式進(jìn)行優(yōu)化，在滿足車輛散熱需求的同時(shí)達(dá)到節(jié)能目的。

優(yōu)化改造小組通過對(duì)排熱風(fēng)機(jī)的參數(shù)、控制邏輯、能耗情況、現(xiàn)場(chǎng)溫度和通風(fēng)情況進(jìn)行測(cè)算研究，最終確定通過區(qū)間感溫光纖的數(shù)據(jù)反饋及現(xiàn)場(chǎng)排熱需求啟停排熱風(fēng)機(jī)，并對(duì)各車站運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考察分析，制定適合不同車站實(shí)施的優(yōu)化改造方案，歷經(jīng)三個(gè)月的探索實(shí)施，完成了2號(hào)線32個(gè)車站60臺(tái)排熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式的優(yōu)化改造。

在本次創(chuàng)新改造中，運(yùn)營(yíng)公司專業(yè)技術(shù)人員以扎實(shí)的理論知識(shí)和過硬的專業(yè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了2號(hào)線排熱風(fēng)機(jī)節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化，積極響應(yīng)了運(yùn)營(yíng)公司節(jié)能減排號(hào)召，為推進(jìn)運(yùn)營(yíng)公司“節(jié)約型”單位建設(shè)，強(qiáng)化員工綠色環(huán)保理念、降本增效意識(shí)做出了有力的正向引導(dǎo)。未來，運(yùn)營(yíng)公司專業(yè)技術(shù)人員將持續(xù)發(fā)揚(yáng)勤奮好學(xué)、學(xué)以致用的精神，將新工藝、新技術(shù)、新思路逐步落實(shí)到地鐵運(yùn)營(yíng)中，為建設(shè)安全、快捷、生態(tài)、綠色地鐵而努力。

撰稿：黃錫萌、梁正洲

編輯：廖濤