1月31日12時(shí)，隨著最后一車混凝土澆筑的完成，貴陽(yáng)市T2線一期工程施工項(xiàng)目黎陽(yáng)大道站主體順利封頂，這也標(biāo)志著該項(xiàng)目13座車站主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，正式轉(zhuǎn)入砌體、二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修施工階段。

據(jù)介紹，今日封頂?shù)睦桕?yáng)大道站位于高新區(qū)科創(chuàng)南路與黎陽(yáng)大道交叉口處，處于既有市政道路人行道上方，為高架島式車站。部分主體結(jié)構(gòu)懸挑于大泥窩河河道上方，自開(kāi)工以來(lái)就面臨施工場(chǎng)地狹窄、地質(zhì)條件差、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等諸多不利因素。

據(jù)中鐵八局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)市T2線一期工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理巫高文介紹說(shuō)：“為解決該站點(diǎn)問(wèn)題，我們?cè)谑┕み^(guò)程中積極聯(lián)系相關(guān)專家、業(yè)主單位、監(jiān)理單位，多次對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行論證，在該站點(diǎn)采用懸挑支架，通過(guò)地基換填解決支架地基承載力問(wèn)題，采用型鋼懸挑支架解決了場(chǎng)地狹窄問(wèn)題?！蓖瑫r(shí)，T2建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)人員根據(jù)本工程高架橋墩特點(diǎn)研發(fā)了“T形墩大懸臂蓋梁附著式支撐架體系”解決了車站施工場(chǎng)地狹窄、交通疏解的難題，提高了現(xiàn)場(chǎng)文明施工形象。該體系減少了材料投入，促進(jìn)了綠色低碳環(huán)保，獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利授權(quán)，獲得盧森堡國(guó)際發(fā)明專利授權(quán)。

截止目前，T2線土建完成總工程量90%，區(qū)間完成8段，車站完成13座，道岔平臺(tái)完成3座，車輛基地9棟建筑單體已全部完成，正在進(jìn)行裝飾裝修施工。

鏈接閱讀：貴陽(yáng)市有軌電車示范線（T2線一期工程）是貴陽(yáng)貴安“強(qiáng)省會(huì)”行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目起于長(zhǎng)嶺北路與林城東路路口，止于二十六大道與白金大道路口，全長(zhǎng)10.92公里，工程共設(shè)車站13座，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80千米每小時(shí)。其中，國(guó)際會(huì)議中心站與已運(yùn)行的地鐵1號(hào)線換乘，二十六大道站與規(guī)劃的有軌電車T1號(hào)線換乘。

撰稿：郭惠

編輯：陳俊宇

初審：孟又新

終審：劉強(qiáng)