1月5日，由昆侖集團(tuán)參與投資建設(shè)的貴陽(yáng)市軌道交通S1線一期工程首列電客車接車儀式在皂角壩車輛段順利舉行。隨著象征交付的“推桿”被輕輕推動(dòng)，貴陽(yáng)軌道S1線首列電客車?guó)Q笛啟動(dòng)，標(biāo)志著貴陽(yáng)貴安向高質(zhì)量綜合立體交通路網(wǎng)時(shí)代又邁出了關(guān)鍵一步。

電動(dòng)客車是軌道交通客運(yùn)服務(wù)的核心系統(tǒng)。2023年1月，貴陽(yáng)暢達(dá)軌道交通建設(shè)有限責(zé)任公司通過(guò)招標(biāo)向中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司采購(gòu)了20列120輛電動(dòng)客車，該公司投入最精銳的技術(shù)、工藝和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研制和整車制造，車輛牽引系統(tǒng)由株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司提供。

貴陽(yáng)軌道S1線電客車為B2型列車，全列6輛編組形式，包括4輛動(dòng)車和2輛拖車，最高時(shí)速100公里，最大載客量2048人。車體總長(zhǎng)120米、最大寬度2.88米、高3.8米、總重200噸，為整體承載的鋁合金焊接結(jié)構(gòu)。相比同期其他項(xiàng)目，貴陽(yáng)軌道S1線電客車采用車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架以及網(wǎng)絡(luò)（列車的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)）均為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化列車，使用電機(jī)損耗更小、更緊湊、更節(jié)能的永磁同步電機(jī)，完成比原合同要求輕7噸的輕量化設(shè)計(jì)，列車客室內(nèi)采用“2+2”橫縱向混合布置座椅以及全新工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格的“6對(duì)電動(dòng)塞拉門”，在保證安全舒適的同時(shí)又兼顧了新穎靈活。

車輛的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格融合了貴州少數(shù)民族文化元素和部分風(fēng)景建筑元素，歷時(shí)4個(gè)月完成設(shè)計(jì)定型。神秘精美的苗族銀飾造型車頭，飽滿靈動(dòng)的百花湖形車燈，有著“四印苗”服飾紋理和甲秀樓建筑元素的色帶，暗藏飛鳥圖騰輪廓的屏風(fēng)與座椅……無(wú)不彰顯著典雅大氣的文化底蘊(yùn)和獨(dú)具匠心的精妙設(shè)計(jì)。

據(jù)介紹，首列交付的電客車主要指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)一流標(biāo)準(zhǔn)，具有安全性高、舒適度高、智能化水平高、加減速性能好等特點(diǎn)，其中列車客室車門上方均設(shè)置43寸LCD動(dòng)態(tài)地圖，為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大尺寸。列車座位采用橫縱交替的布局，增加了座椅數(shù)量，在保證載客量的同時(shí)也有效提高了乘客的乘坐體驗(yàn)。根據(jù)計(jì)劃，貴陽(yáng)軌道S1線預(yù)計(jì)將于今年年底開通初期運(yùn)營(yíng)。

撰稿：焦韻軒

編輯：陳俊宇

初審：孟又新

終審：劉強(qiáng)