編前話：五?一勞動節(jié)前夕，市軌道公司榮獲“貴州省五一勞動獎狀”，這份沉甸甸的榮譽，是貴陽地鐵全體勞動者用智慧和汗水通過堅持不懈的拼搏奮進換來的。

地鐵建設和運營，是一項專業(yè)性很強的復雜系統(tǒng)工程，，在上萬人的勞動者當中，涉及的專業(yè)就有三十多個大類近百種工種，為了更好地了解貴陽地鐵一線勞動者，在這個特別的節(jié)日里，我們選取了三個有代表性的一線勞動者，以系列報道的形式，窺見這個特殊勞動隊伍的一斑。

第一代地鐵司機家門口圓夢

走進金陽車輛段，偌大的停車庫內，不時可見身著各類不同顏色工裝的工人，有一群人特別顯眼：一身筆挺的西裝，坐在“小媚眼”車頭。其中之一就有李昌松，貴陽第一代軌道司機。

2009年，這個石阡小伙李昌松從內江鐵路機械學校畢業(yè)后，進入廣州地鐵，成為了一名地鐵司機。那一年，從家鄉(xiāng)傳來貴陽啟動地鐵建設的消息，李昌松知道，自己離夢想越來越近了。

“從去廣州地鐵報道的第一天，我就對自己說，以后你上班的每一天都不能松懈，因為這都是在為日后的夢想打基礎。”李昌松有著強烈的家鄉(xiāng)情結，從沒想過要留在廣州或是去別的地方。于是，那天起的八年內，他比任何同事都用心、刻苦，一路從站務員到初級司機、再到中級司機、派班員、高級司機、指導司機、最后成為技師，有著安全行車33萬公里零“違章”的驕人記錄。

終于，2015年，憑著扎實的專業(yè)技能和豐富的經(jīng)驗，2016年8月，他用八年積累，實現(xiàn)了自己的夢想——回到家鄉(xiāng)，在家門口，成為貴陽第一代地鐵司機。

李昌松駕駛“小媚眼”行駛在車輛段試車線上

地鐵司機都干什么？李昌松說，確認信號，到站停車，啟動開門裝置，打開駕駛室側門跨步站在瞭望臺觀察客流情況，確認安全后啟動關門裝置，返回駕駛室，啟動列車……是地鐵司機從停車到再次啟動時的全部程序。“手指、眼看、嘴呼喚”是最基本的流程。

為了讓我們更直觀的體驗，李昌松開著他的“小媚眼”行駛在車輛段試車線上。食指中指并列向前，指向前方閃爍的信號燈，這是帥氣的手指；眼睛緊盯手指的方向，這是精準的眼看；嘴里再喊出看到的信號的專業(yè)名稱，這是嘴呼喚。最后，等待收到發(fā)車指令后，便可按下啟動鍵，車輛啟動。他說，一名優(yōu)秀的地鐵司機，其最大的價值除了確保安全行車外，還體現(xiàn)在應急事件的處理上，因為這關系到列車上所有乘客的生命安全。李昌松說地鐵司機的責任，就是“手柄輕四兩，安全重千斤”。

其實，早在去年10月“小媚眼”剛到貴陽，李昌松和他的司機同事們，就已經(jīng)到崗了。 “小媚眼”到金陽車輛段后，從最初的調試安裝階段，司機都要全程參與。緊接著，到生產(chǎn)廠家系統(tǒng)地學習機型原理、車輛結構、故障處理和實踐操作。最后，就是日復一日的上車實操，進行嚴格的標準化作業(yè)培訓。如今，作為首批司機中最資深的一員，李昌松還肩負起培訓那些剛從學校畢業(yè)尚無工作經(jīng)驗的新司機的重任。

文：孟又新