軌道交通3號線貴醫(yī)站~大營坡站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通
4月16日,隨著“黔進16號”盾構(gòu)機刀盤緩緩破土而出,軌道交通3號線貴醫(yī)站~大營坡站區(qū)間左線隧道順利貫通。

貴~大區(qū)間左線隧道長1429.87米,線距14米~17米,隧頂埋深10.3米~39.3米,整體線形呈S型,主要穿越地層為中風化白云巖、中風化灰?guī)r。貴~大區(qū)間的小里程端接貴醫(yī)站,出站后沿北京路、大營路、新添大道走向,隧道穿越了神奇大橋樁基、貴開路高架橋樁基、北京東路口人行天橋、亞華小區(qū)及大量建筑物,兩次下穿沙河大橋,穿越紫金莊園二期、永利星座,下穿茶店大溝、側(cè)穿新添大道立交后接入大營坡站。整條隧道周邊地質(zhì)條件復(fù)雜,溶洞多且地下水豐富,周邊建筑物密集,施工風險高、難度大。
面對工期緊、任務(wù)重、安全和質(zhì)量風險大等諸多困難,項目部在施工前采用跨孔CT技術(shù)對地面進行掃描,掘進過程中采用HSP超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),針對不良地質(zhì)提前在地面進行處理,不斷優(yōu)化完善盾構(gòu)施工方案,對重大危險源和風險點多次邀請專家進行現(xiàn)場論證及評審,按照“人停機不停、把時間用足、空間用滿”的方法,實行24小時不間斷施工,24小時監(jiān)控量測嚴把過程控制關(guān),不斷優(yōu)化施工方案,以科技創(chuàng)新推動施工生產(chǎn)。
撰稿:解磊森
編輯:陳俊宇
審稿:孟又新