編前語：五?一勞動節(jié)前夕，市軌道公司榮獲貴州省五一勞動獎狀，這份沉甸甸的榮譽(yù)，是貴陽地鐵全體勞動者用智慧和汗水通過堅持不懈的拼搏奮進(jìn)換來的。

地鐵建設(shè)和運(yùn)營，是一項專業(yè)性很強(qiáng)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，在上萬人的勞動者當(dāng)中，涉及的專業(yè)就有三十多個大類近百種工種，為了更好地了解貴陽地鐵一線勞動者，在這個特別的日子里，我們選取了三個有代表性的一線勞動者，以窺見這個特殊勞動隊伍的一斑。

參加貴陽兩條地鐵線建設(shè)的班長張秀虎

32歲的張秀虎，身材略顯瘦小，長期露天作業(yè)面龐偏黑。他是貴陽軌道交通2號線5標(biāo)中交隧道局項目部的“老人”了，2012年就參加過1號線閱山湖公園站（云潭路站）的建設(shè)，現(xiàn)在的金珠西路站結(jié)構(gòu)班組長。

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張秀虎正在檢查鋼筋班的施工質(zhì)量

去年7月份2號線金珠西路站基坑基本完成后，張秀虎和他手下的160名建設(shè)工人就算正式進(jìn)場了，從鋪設(shè)防水卷材、防水細(xì)石保護(hù)層、綁扎負(fù)三層地板鋼筋、第一次澆筑地板混凝土、搭建腳手架支撐負(fù)二層中板、澆筑車站側(cè)墻和柱子、負(fù)一層建設(shè)到今天車站即將封頂，每一個重大的建設(shè)步驟，他們都奮戰(zhàn)在建設(shè)第一線。他印象最深的是車站的每一次大規(guī)?；炷恋倪B續(xù)澆筑，有的長達(dá)40多個小時，兩個班組輪流倒班，不能有絲毫間斷。作為班組長，張秀虎的首要職責(zé)就是協(xié)調(diào)好工人、機(jī)具、材料等各個環(huán)節(jié)，哪個地方出問題就要隨時頂上，一干就是十二個小時，吃飯都是在工地上刨幾口，其他的就顧不上了。一次大規(guī)模澆筑完成，工友們感覺累得不行，條件允許的話就要好好休息幾天。好在經(jīng)過8個月的努力，金珠西路站即將封頂了，看著一個大大的基坑一天天的變成一個地鐵車站，這是對張秀虎他們的最大獎賞，也是他們勞動成果的最大見證。

張秀虎家在安徽宿州，這兩年來，他只回去過兩次，第一次是妻子臨盆，他趕到龍洞堡機(jī)場時孩子就呱呱墜地了，第二次就是今年春節(jié)，兩次加起來時間只有14天。每次離家時孩子都哭得很厲害，張秀虎的心里很不是滋味。平時孩子在電話里老說他是“騙子”，因為他答應(yīng)很快回家，孩子覺得很慢。

參加貴陽軌道交通1號線和2號線建設(shè)的設(shè)計和建設(shè)單位共計28家，建設(shè)者數(shù)千人，涉及工種和專業(yè)109種，他們大多數(shù)來自全國各地，象張秀虎的這樣的建設(shè)者，每個單位、每個工地比比皆是，為了加快貴陽地鐵的建設(shè)，他們付出的不僅僅是汗水和智慧，還有對父母對妻兒無限的牽掛和內(nèi)疚。

火車跑得快全靠車頭帶，為了解決軌道建設(shè)和運(yùn)營中的一個又一個難題，市軌道公司班子不辭辛苦，以身作則，嚴(yán)格要求自我，“白+黑”、“5+2”加班加點地工作，深入建設(shè)一線，實地探勘施工現(xiàn)場，協(xié)調(diào)解決遇到的各種難題。在公司班子的帶領(lǐng)下，貴陽地鐵全體勞動者激勵出更大的熱情，刻苦鉆研、克難攻堅、不斷奮進(jìn)。

“五一勞動獎狀”是榮譽(yù)，也是鞭策，貴陽地鐵全體勞動者，將會創(chuàng)造更多的輝煌。

文圖：孟又新